La primera, y esperemos que de una larga lista de HD, que pasa por sus manos.
El cambio que ha sufrido con respecto al modelo de serie es brutal. Lo que era una moto pensada para hacer largos recorridos sin apenas despeinarse, ha sido configurada para convertirse en una moto que pide a gritos que se le retuerza el puño del gas para pasarse todo un día enlazando curvas una detrás de otra.
Para conseguirlo, se han sustituido las anteriores llantas de 19'' y 16'', y se han montado unas Excel de 17" con neumáticos Pirelli, lo que contribuye a conseguir un mayor dinamismo, ayudado mediante la modificación de otros componentes, tales como la fabricación de la parte trasera del subchasis por parte de CRD, o las estriberas Tarozzi, acorde a las exigencias de la nueva postura de conducción con la que afrontar la carretera.
También se ha prescindido del depósito de gasolina de origen, así como la instalación de un manillar plano de LSL con el fin de huir de cualquier resquicio del aspecto mas tipo bobber del principio.
Además han sido utizadas piezas de los mismos preparadores, las cuales muchas de ellas están disponibles en su shop online.
Y por último, para animar el conjunto, se ha instalado un sistema de escape 2-2 a media altura, de la marca Storz, que asegura un sonido ronco y el vello de punta cuando el par motor de esta máquina empiece ha empujar de manera constante.
Mas info: web CRD o en su página de FB.
FOTOS: César Serrano, Alex Ramón y CRD.
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